Existem muitas estruturas surpreendentes no mundo que causam surpresa e prazer até mesmo nas mais inexperientes nas questões de engenharia do homem na rua. Hoje, sugerimos que você faça um passeio virtual pela ponte mais alta do mundo. Então, arranje para mais conveniente - o nosso caminho está na França , onde o viaduto de Millau está localizado - a maior ponte suspensa do planeta.
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A ponte de Millau pode ser chamada sem falsa modéstia, uma das maravilhas da engenharia do mundo, tão complexa e verificada nos mínimos detalhes é o seu design. Ele está localizado acima do vale do rio Tar e resolve o problema da passagem segura da capital francesa para uma pequena cidade de Beziers. Além disso, é precisamente na ponte mais alta da Europa que a estrada mais curta e mais conveniente passa da França para a Espanha .
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Deve-se notar que o viaduto de Millau não só lida brilhantemente com o seu propósito direto e proporciona a conveniência do movimento, mas também a impressionante beleza do seu design. Não é por acaso que fotos desta ponte, feitas por fotógrafos famosos de todo o mundo, decoram escritórios e hotéis dos países do Velho e Novo Mundo. Especialmente impressionante é o viaduto de Millau quando o nevoeiro sobe do fundo do vale, escondendo seus suportes. Ao mesmo tempo, há uma completa ilusão de que a mahina inteira de dois quilômetros apenas paira no ar.
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A autoria do projeto viaduto Miho pertence a dois arquitetos de destaque - Norman Foster e Michel Virlajo. Seu talento e esforços conjuntos permitiram que eles realizassem este projeto, que não tem análogos em todo o mundo, em um curto espaço de tempo. A inauguração da ponte ocorreu em 14 de dezembro de 2004, apenas quatro anos após o início da construção. E já dois dias depois de colocar em operação na ponte, o tráfego ativo começou.
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Apesar do fato de que a equipe do projeto incluiu as melhores mentes de engenharia da França, foi muito difícil construir a ponte de automóvel mais alta do planeta. Por exemplo, para garantir a segurança absoluta de toda a estrutura, os desenvolvedores tiveram que projetar separadamente o design de cada um dos suportes. Como resultado, todos os suportes se mostraram de diferentes diâmetros e foram projetados para uma carga estritamente definida. Além disso, foi necessário resolver os problemas associados ao transporte e instalação de todos os componentes da ponte e, de fato, o principal consiste em 16 seções de 2,3 toneladas cada. Muitos problemas trouxeram arquitetos e o clima severo e mutável do vale do rio Tar, e todos os caprichos também precisavam ser levados em conta no projeto.
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Para minimizar os dispendiosos reparos da superfície da estrada e tanto tempo quanto possível para evitar a destruição da fundação da ponte, foi necessário desenvolver uma fórmula inovadora de concreto asfáltico, caracterizada por maior resistência e vida útil prolongada. O trabalho no desenvolvimento do novo revestimento foi realizado por três anos e finalmente foi coroado com sucesso. Hoje, o revestimento da ponte Millau não tem análogos em todo o mundo.
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Uma construção tão grandiosa exigia despesas financeiras consideráveis. De acordo com as estimativas mais conservadoras, o viaduto de Millau custou cerca de meio bilhão de euros. Apenas para erigir um ponto especial de pagamento para a ponte foi gasto cerca de 20 milhões de euros. E não é surpreendente - no posto de controle existem equipamentos especiais que permitem que você rastreie o número de carros na ponte e determine a carga a qualquer momento. Apesar do impressionante custo de construção, o custo de viajar pela ponte está dentro de limites razoáveis. Por exemplo, o dono da viagem de scooter custa 3,9 euros, o dono do carro - de 6 a 7,7 euros e o motorista de um caminhão de três eixos - a 29 euros.