O Boeing 737-500, o mais novo da série clássica desta série, é uma aeronave para linhas aéreas de médio e curto curso. Este modelo foi produzido em série de 1990 a 1999, e os especialistas da empresa trabalharam no desenvolvimento desde 1983. Em geral, o Boeing 737-500 é uma versão mais curta do 737-300, mas seu alcance é aumentado.
História da criação
Na época do aparecimento deste modelo para o seu principal concorrente foi a aeronave Fokker-100, em que havia 115 assentos. Algumas empresas americanas preferiram os filhos da Fokker, então a gerência do Boing decidiu implementar o projeto para criar o modelo 737-500, que teria 132 assentos para passageiros, ou seja, 15% a mais do que os modelos anteriormente propostos. Posteriormente, o número de assentos foi alterado e hoje varia de 107 a 117.
Em maio de 1987, a empresa recebeu 73 pedidos. A cabine melhorada do Boeing 737-500 foi mais confortável, e os motores da série CFM56 forneceram um baixo nível de ruído.
Atualmente, as características técnicas do Boeing 737-500 fazem desta aeronave a solução ideal para as companhias aéreas com um tráfego baixo, mas regular, de passageiros. Complexos digitais de aviônicos EFIS, produzidos pela empresa americana Honeywell, são usados aqui. A transportadora também pode instalar um sistema de navegação por satélite GPS.
Atualmente, cerca de quatrocentos modelos Boeing desse modelo, que podem voar a velocidades de até 910 quilômetros por hora para distâncias de até 5.550 quilômetros, estão em operação no parque mundial.
Salão de Aeronaves
O layout do layout da cabine do Boeing 737-500, a capacidade e a localização dos assentos dependem da vontade das empresas transportadoras aéreas. Então, se todo o salão pertence à categoria "economia", o número de assentos no Boeing 737-500 é 119, incluindo dois assentos para a tripulação. O menor número de assentos de passageiros no layout do salão, onde 50 assentos são atribuídos à classe executiva e 57 são destinados à classe econômica (107 assentos no total). No que diz respeito aos melhores lugares no Boeing 737-500, tudo depende dos desejos e preferências do passageiro. É claro que os assentos da classe executiva estão além da competição, embora aqueles que compraram os ingressos para os assentos A, C, D e F durante o vôo devam olhar para a parede. Mas o encosto reclinável e a capacidade de esticar as pernas, esticando-os para a frente, são compensados com interesse. Aliás, essa desvantagem também está presente na quinta linha da classe econômica. Se o vôo for longo, a oportunidade de esticar as pernas para a frente e estender as costas é um enorme "plus". Existem dois lugares no salão de 114 lugares - 14ª fila, assentos F, A. Aqueles que voam juntos, é melhor comprar bilhetes para assentos 12 filas. O fato é que aqui no Boeing 737-500 existem saídas de emergência, então faltam alguns lugares extremos. Mas lembre-se, as costas aqui, infelizmente, não se reclinam. Existem desvantagens semelhantes nos assentos na 11ª linha.
Não há dúvidas sobre os lugares mais lamentáveis da cabine do Boeing 737-500. Estes incluem os assentos extremos do penúltimo, 22 linhas, bem como toda a série 23. O fato é que há banheiros atrás deles. Não só isso durante todo o vôo, você será forçado a assistir os passageiros correndo sem parar para trás e para frente, assim também você terá que ouvir os sons de portas batendo e tanques descendentes.
Para sua jornada passou sem surpresas desagradáveis. Cuide de reservar os voos com antecedência. Além disso, não seja preguiçoso para se familiarizar com o esquema de assentos na cabine de uma determinada aeronave, que você vai usar.